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17 février 2008 7 17 /02 /février /2008 14:47
 
1150nuit.jpgAu rendez vous de la 3ème édition des Boucles de Tosny, la deuxième pour le Team : James et son pote Olivier au volant de l’Austin-Healey 3000 désormais dépourvue de ses pare-chocs, Juju et Tom dans le cultissime 1150 et Julie et Myself dans la +2 de retour après un trop long sommeil. Le trajet jusqu'à Tosny se déroule calmement, régime limité à 3000trs pour l’Elan, c’est dur sur l’autoroute, au moins je ne peste pas contre le 1150 et c’est 3500trs réglementaires sur autoroute.
James nous récupère en route, à l'arrivée surprise on compte près de 30 autos, une Berlinette CG dans une livrée course, une Opel Kadett S1 full Rallye avec ses couleurs « suédoises », une Imp, une Rallye 2 notamment.
La formule avec son étape de nuit est vraiment très sympa. L’ambiance y est bon enfant, détendue! Les deux boucles se déroulent sous le principe de la cartographie, avec des indices à relever sur le bord de la route, ce qui contraint les concurrents à ne pas trop ouvrir…
19h départ en ordre dispersé de cette première étape, l’équipage n°6 de l’Austin semble douter dès la sortie du parking, l’organisateur chambre…il est vrai que l’an passé Juju & Tom avait réussi l’improbable exploit de relever des indices de la 2ème étape lors de la 1ère …Nous traversons de jolis paysages campagnards et vallonnés, James allume , nous nous frottons. Vers 20h30 nous arrivons au restaurant qui conclut cette 1ère boucle, nous pensons ne pas nous en être trop mal sortis. Repas rapidement avalé, café en nombres, 23h : départ de la seconde boucle. Tout de suite c’est moins facile en pleine nuit.
Est maintenant venu le temps de la remise des prix, plutôt le temps de l’attente du classement…Juju & Tom se classent 16ème, James et olivier 5ème, Julie & Myself  3ème.
Le plus dur point alors, les 120km de retour sur Paris à 3h du mat ‘, les paupières sont lourdes, la fatigue gagne, James met le turbo et avale le trajet, le couple Lotus/Austin mettra un peu plus de temps.
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17 février 2008 7 17 /02 /février /2008 14:39
chpff-copie-2.jpgNous circulons au travers de la campagne dans le bruit rauque et infernal du très performant 1150, agrémenté d'une belle odeur d'essence pour l'occasion, liée à un réservoir d'essence percé ( eh oui, j'ai fini par trouver !). Nous nous arrêtons chez de braves paysans; Seb rentre et les types commencent à lui taper le carton, limite je t'offre un vers mon brave petit gars, enfin vous voyez le tableau. Seb remonte dans l'Austin heureux de s'être fait de nouveaux copains. pour être assez exhaustif je préciserai que Seb arborait un look sans doute très lié à sa nouvelle école : décoiffé subtilement mais coiffé, petites adidas avec le jean un peu serré qui va bien, petite chemise blanche sous un petit pull militaire bleu marine avec un petit bout de chemise qui dépasse en bas et croyez moi, c'est looké et ça a son importance !
 
Nous tombons sur une question bizarre : qu'est-ce que la "chouffe" ??? Interloqué j'appelle notre informateur, le Lombard ! Malheureusement j'ai oublié qu'il n'a plus de connexion internet sur Paris... Là dessus on avance d'environ 800 mètres et on passe devant un restaurant.
Seb me demande de m'arrêter, il pense avoir trouvé la précieuse réponse. Je m'arrête 20 mètres plus loin, moteur tournant, en me disant qu'il en a pour 30 secondes. C'est à cet instant qu'intervient ce moment qui va me marquer à vie, sans que je ne le sache encore...
 
J'entend une élévation de voix au loin, mais je ne distingue pas ce qu'il se dit. J'entrevoie un vieux, genre 60 ans, et je me dit que le pauvre type doit être sourd et qu'il crie pour se faire entendre ( vous connaissez mon angoisse de vieillir..). Seulement je n'avais pas compris que c'était Seb qui m'appelait au secours !!! J'apprendrais plus tard que le type en question venait de coller un group coup de bid ( il en avait un gros ) à Seb qui sous le choc recula de quatre bons mètres ( dixit l'intéressé...). 
Voici ce qu'il venait de s'entendre dire alors qu'il venait de se présenter cordialement ( nous savons tous que c'est un gentil garçon): " j'en ai rien à foutre de votre rallye, et d'abord je ne parle pas aux gens débraillés !Foutez le camp ! "
Donc Seb lui demande d'être courtois, et là il prend le fameux coup de bid !
C'est à ce moment que je tourne la tête, car je me demande ce qu'il fait...Et là je vois super Flout qui revient au pas de course avec le type derriere lui en train de hurler un grand "restez courtois, Monsieur !".
Là je ne réalise pas encore ce qui se passe mais je sens qu'il y a embrouille.
Donc comme nous sommes pressé, Flout ouvre la portière et glisse une jambe pendant que je lui dit : "seb perd pas de temps à discuter avec ce fou, on est pressé ! "
Il ne rentre toujours pas et avec le toit je ne vois ce qui se passe, et j'ai pas vraiment envie de me ésarnacher pour taper la discute avec un vieux tarré. Donc je tire Seb par la jambe et ça a du mal à venir...Normal car le type a passé ses mains autour du cou de Flout et essai de l'étrangler !!!
C'est alors que j'entend un cri glutural ,suffoquant et desepéré du grand Flout Flout : "Juuuuuuuuuliennnnnnnnnnnnnnarghhhhhhhhhhh"!!!!!!!".
Là je viens de comprendre que le vieux et moi-même sommes chacun en train de tirer d'un côté ! Moi parce que je veux repartir sur la suite du roadbook, et le vieux car il a décidé d'empêcher le Flout de partir afin de mieux l'étrangler.
Dans un dernier effort j'attrape Seb qui parvient à se dégager au péril de sa vie...Et nous repartons tandis que Seb se met à hurler : "arrête toi je vais lui coller un pain !!!"
Finalement nous repartons, avec le Flout tout rouge qui, une fois de plus, aura failli laisser sa peau en cette magnifique vallée de chevreuse....
 
  
De cette aventure je retiendrai tout de même une chose qui est le fondement de cette histoire : la chouffe est une bière fabriquée dans les Ardennes.
J'élabore au passage la théorie n°18 : n'emmenons plus Flout Flout en vallée de Chevreuse, à moins qu'un jour nous ayons décidé de l'empêcher de
donner des cours de maths à des jeunes filles de 15 ans( faudrait pas qu'il se fasse étrangler par le père...)
 
 
 
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17 février 2008 7 17 /02 /février /2008 14:33
 
Deux équipages du Team se sont attaqués durant le long viaduc de l’ascension au Rallye des Neiges, épreuve de régularité reprenant le tracé du mythique rallye des Sixties.
Mardi soir, rendez vous dans un super resto du XVe, adresse à retenir (L’Authentique, rue de Vaugirard). 23.30 Françoise et Hervé au volant de leur magnifique Healey 3000, sortant tout juste de resto et Yaz et moi même aux commandes de la légendaire Innocenti Almond Green « full rallye » prenaient la direction d’Orléans lieu de départ du rallye qui nous emmènera jusqu’au Mont Dore.
 
Sur l’autoroute nous eûmes un premier aperçu des capacités de la belle anglaise, à 180kmh, il resterait des tours à prendre…Après une courte nuit, nous voilà arrivés au rendez vous du Rallye, 6.00 du mat’ petite déception –ce sera la seule du WE-, pas énormément de voitures et quelques modernes. En ce mercredi matin, il y avait notamment une superbe Jidé rouge coursifiée, une R8 Gord’, une Sting Ray T-Top, et une R5 Alpine au surprenant éta de conservation, nous serons rejoints par d'autres le lendemain parmi lesquelles une classieuse Traction cab châssis court.
Et hop, petite balade en guise de départ, 1er CP, remise de l’enveloppe de l’étape et hop départ, le parcours se fait à base d’un calque à apposer sur une carte au 1/100000ème.
Pas de difficultés majeures sur ce premier parcours, nous voilà arrivés à la pause dej, à l’Abbaye de Noirlac, cadre magnifique en pleine campagne, qui permit un superbe séance photos…. Très bon repas, bien arrosé, pour les co-pilotes et premiers soucis mécaniques pour l’Healey qui ne tournait plus que sur 5 cylindres.
 
L’après midi nous permis d’étrenner notre 1ère épreuve de régularité, 13.7 km à 33.250km/h de moyenne et ceci à la seconde près. Tout se passe bien, départ un peu rapide, nous nous arrêtons pour respecter la moyenne, passons un CP caché, ré attendons dans la forêt, et on repart 200m, 10 sec,100m, toujours pas de CP en vue….panique…erreur de navigation flagrante, due sans doute au vin du déjeuner….1/2 tour sur les chapeaux de roues, on attaque et c’est près de 6 min de retard à 1 point la seconde de retard, cela fait près de 350 points dans la tête…ambiance..
 
L’arrivée de cette étape se déroula sur le très récent circuit de kart C. Sarron, avec des machines de 396 cm3 et 16 cv, 95 km/h en pointe.. : un vrai régal !! Suite aux essais libres, essais chronométrés et course le Team se classa honorablement et trusta les 3 premières places de le finale B –victoire de Hervé-, la finale A étant remplie d’anciens pilotes de Rallyes et nos temps en course nous auraient largement permis de figurer dans cette finale, Françoise quant à elle termina première féminine. Un grand buffet suivit ce « kart challenge ».
David fit encore preuve durant cette soirée d’une grande dextérité mécanique en remédiant au souci mécanique de l’Healey. Règle désormais d’OR : quand vous partez en Rallye, n’oubliez jamais votre David !….
 
Le tracé du lendemain fut super, après une visite de Vulcania….et un déjeuner de tripoux…plein de petites routes en lacets et épingles, l’Inno était sur son terrain de jeu favori, David avait beau attaquer, toujours la même vision dans le retro : l’Healey. En plus d’être magnifiquement belle, elle est ultra performante !!
 
Je tiens à souligner les performances plus que brillantes du Team en cette 2ème journée, puisque l’Healey fit 2 points de pénalité en régul –ce qui veut dire 2 sec d’écart sur le temps idéal- alors que l’Innocenti passait à 0 !!
Le dîner du soir se déroula dans un hôtel de montagne, il fut arrosé et ultra convivial.
 
Les routes empruntées lors de cette 3ème journée furent sur le même ton, vallonnées, sinueuses et fabuleuses, seul ombre au tableau, une perte de l’étrier de frein avant droit sur l’inno , ce qui nous valu une belle frayeur lorsqu’ une roue se bloqua en descente. David réussit à bricoler une réparation à base de morceau de bois qui tint jusqu’à Paris, car avant de trouver une vis en pas anglais au cœur de l’Auvergne durant un pont…..
 
Le dej’ eut lieu dans un « buron » perdu dans la montagne, au menu pièce de bœuf de Salers et purée d’aligot : un vrai régal indescriptible avec des mots !!
Au cour de l’après midi nous rencontrâmes un club d’anglaises francilien, ce qui nous valu de croiser sur la route de nombreuses Morgan, MG B et A, Triumph avant d’attaquer en régularité la mythique côte du Mont Dore.
 
L’arrivée fut déclarée au cœur de la ville, après un tour en ville, une animation micro podium, les voitures furent exposées en parc.
 
La remise des prix se déroula dans le cadre des somptueux termes du XIXème du Mont Dore.
L’Inno se classa 3ème et l’Healey 4ème de la catégorie avant 76, nous apprîmes lors de cette remise que la grande majorité des inscrits étaient d’anciens pilotes qui se sont illustrés dans les 60’S et les 70’S en Rallyes régionaux et nationaux.
 
Pour conclure, 4 jours géniaux, dans une région magnifique, une organisation irréprochable, des concurrents sympathiques et des sensations plein la tête.
 
Mention très spéciale à Françoise et Hervé qui durant tout le we, souvent humide, voir très humide ne capotèrent jamais, même au péage de Saint Arnoult alors qu’il pleuvait à verses…Cela s’appelle du « purisme » !!
 
Alors aux grincheux, aux démotivés, à ceux qui craignent de faire deskm avec leur Joujou, un seul mot d’ordre, des rallyes !
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17 février 2008 7 17 /02 /février /2008 13:52
Le Team Almond Green, c’est l’histoire d’une bande d'amis qui partagent la même passion de la voiture ancienne anglaise.

Le Team nacquit à la fin du millénaire dernier autour de quelques solides amis, alors jeunes admirateurs de l'oeuvre de sir Alec. Cette joyeuse troupe a écumé les différents événements dédiés avec pour point d’orgue les festivités des 40 ans à Silverstone en 1999.

Les années ont passé, nous sommes maintenant une petite vingtaine toujours aussi passionnés. Si chacun tente de posséder toujours au moins une MINI, le Team a gagné une quinzaine de montures, "so british, of course !! " avec de notables exceptions en faveur d'autos en provenance de Zuffenhausen.

Un grand merci à Claude, pour son aide et sa disponibilité. Beaucoup de nos véhicules ne rouleraient pas aussi bien sans sa précieuse intervention.

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