Les premières photos :
Samedi 7 juillet
Le futile triomphe résonne encore dans ma tête lorsque j’entends bien tôt les premiers signes d’agitation. Certains, assez préoccupés ont en effet prévu de lever le camp aux aurores afin de ne pas renouveler l’expérience de 2h de congestion. Les vainqueurs de la veille sont eux moins vifs et prennent leur temps entre cafés et croissants frais. Si bien que la troupe s’en va en ordre bien dispersé vers le circuit. Nous partons bon derniers avec mon nouveau copilote mais ne sommes pas loin d’arriver les premiers. En temps compensé, nous sommes loin devant tout le monde grâce à un miracle qui nous a permis de trouver le sacro saint chemin des bœufs, nous permettant de contourner le chemin officiel et ses embouteillages. Même sous la menace je ne vous dirai jamais comment l’atteindre.
Nous arrivons donc au sein du circuit en un temps record, exproprié de son emplacement traditionnel, l’espace Epicure se situe cette année au niveau du raccordement. Si la situation est plutôt agréable son environnement immédiat n’est pas exempt de tout reproche. Entre le stand Hyundai pour fond et des autos modernes garées sauvagement sur les trottoirs, cette partie du circuit mériterait que l’on y prête attention, au moins pour mettre en valeur le remarquablement œcuménique cheptel RNC/Epicure/Gaulade/AlmondGreen
Côté clubs et piste, j’aurai envie de vous dire que c’était génial, des autos de folie à tous les coins de circuit, des compétiteurs venus en force, des espaces clubs gavés…mais la pluie qui revint à espace réguliers doucha quelque peu mon enthousiasme. Impossible de s’éloigner plus de quelques minutes d’un abri sans risquer d’être rincé, à tel point que les buvettes aux sandwichs caoutchouteux deviennent bien vite the place to be tant leur abri est salutaire, mais bien moins accueillante que la cabine arrière de Patinator ou certains se prélassent.
Des plateaux tendus s’enchainent, au lieu de niveler, la pluie renforce les disparités entre pilotes et gentlemen drivers, si bien que les courses sont parfois compliquées à suivre. L’après-midi file entre averses et rencontres, certains établissement leur camp de base dans les tribunes, d’autres se baladent protégés par leur parapluie, les impétrants découvrant le spectacle sont aux anges. Certains nous quittent avant qu’arrive la cruciale question « on mange où ? ». Le succès de cette année nous contraint à nous diviser, certains vont en ville certains de trouver une table accueillante, d’autres vont quêter des amis ou encore se réfugier au barbecue Epicure/Rusty au fin fond du Houx. Barbecue qui fut superbe d’un bout à l’autre, délicats nectars, tireuse à bière, charcuterie des venant 4 coins de l’Europe, spécialités locales, fromages affinés. Mais cette profusion de denrées n’arrive pas à faire renaître mon entrain plus de quelques heures. Nous sommes éreintés, éreintés par la lutte de la veille mais surtout par la pluie, si bien qu’à l’heure où les amis filent dans Patinator trouver un point de vue unique sur la piste, nous filons avec Romain vers le château. A cet instant je hais Chanteloup et aimerais pouvoir aller me reposer quelques instants dans ma tente plantée au Houx. Nous peinons à apprécier à leur juste valeur les petites routes désertes attaquées de nuit, une dernière bière entre potes pour revenir sur la journée et au dodo sous une tente heureusement étanche.
Vendredi 6 juillet
Nous avions placé la barre suffisamment haut il y a 2 ans pour que nous devenions très exigeants quant au déroulement du Mans Classic 2012. Nous avions tenté de contenir l’aléatoire au superflu en organisant tout cela bien tôt dans la saison : booking du camping de Chanteloup en septembre, association avec l’Ecurie Epicure sur place et pour le run, fabrication de polos pour faire honneur à la British Party et réalisation de stickers dédiés. Tout avait été si bien anticipé que nous nous retrouvâmes presqu’une trentaine au départ, seul manquait à l’appel mon fidèle compagnon exilé volontaire outre rhin
Vendredi matin, nous sommes une bonne vingtaine de teammates à nous presser au très chic départ du run organisé au Pré Catelan, aux habituelles autos se mêlent une Volvo P18, une Cooper récente , une 993 et une smart For2 exceptionnellement admise sur présentation d’un justificatif officiel d’indisponibilité d’Elise. Expresso corsés et croissants avalés, la troupe prend la route direction le moulin de Villeray en compagnie des belles autos Epicure, Rusty et consorts dont une M1 so porn !
17 virages, des averses, des liaisons expresses, des erreurs de roadbook, nous voici déjà au moulin de Villeray pour un pantagruélique buffet pour une fois abrité en raison d’une météo apricieuse qui nous met en garde pour le week end. Nous reprenons sous les gouttes notre périple, alors qu’Ivan qui vient tout juste de nous rejoindre depuis Annecy nous quitte déjà pour aller se pâmer devant le parterre éphémère de GTO, nous écourtons le road book pour gagner notre refuge non sans avoir fait une efficace halte pour nous assurer de ne manquer de rien, car comme le dit un de nos célèbres penseurs almondgreenien, « on va être court, et moi je n’aime pas manquer… ».
Les pannes conjuguées de l’Orange pressée et du réseau Orange n’arrivent même pas à nous désorganiser. Coupés et roadsters chargés de victuailles nous gagnons Chanteloup où nos éclaireurs ont déjà balisé notre camp de base le long du muret, comme demandé, seul un briton empiète sur notre espace vital, bien mal lui a pris, il paiera son outrecuidance tout le week end…
La pluie ne nous permet pas de nous ruer dans la piscine, à défaut nous déplions le précieux barnum, sortons tables et victuailles et entamons les festivités d’une agréable bière. Les alentours sont beaucoup moins denses qu’il y 2ans, nos amis britons sont pourtant habitués à ces cieux...Une fois l’apero vert amande achevé, allons à celui du château, au moins les boissons seront fraiches.
Nous sortons nos beaux polos blancs et direct à la British Party qui profitera d’une rare éclaircie. Quelques belles autos exposées participent au concours d’élégance…alors nous préférons nous concentrer sur les coupettes et les vérines, un inutile et bruyant challenge est lancé, faire le plus de bruit à l’aide de sa seule auto. Ne redoutant ni les moteurs froids, ni les sur régimes, de vaillants britons se mettent à taper dans leurs cylindres, après quelques minutes restent en course une TVR Sagaris, une F430 et une 355 replica à la sonorité très nippone. Victoire stupide de la Ferrari.
Tiens, il se remet à pleuvoir, nous nous couvrons et attaquons notre gargantuesque bbq, nous ripaillons, festoyons, on n’oublie pas le dentifrice avant d’aller à la soirée. Le temps est morose mais nous sommes joyeux. Aux pintes succèdent les shot délicieusement négociés par Jen, si bien qu’à 3h passées, le pub est vidé de ses anglais, il n’y a plus que des verts amandes qui célèbrent bruyamment leur triomphe !
Triomphe qui se paiera le lendemain au réveil, mais ceci est une autre histoire
Nous avions décidé de renouveler nos heureuses expériences en partant à la découverte des routes du Loiret et des châteaux de la Loire en ce premier we de juin. Ce we fut une réussite totale qui scelle définitivement nos runs saisonniers dans la tradition vert amande.
Rapide retour sur ce Spring Run, deuxième du nom, sur la route des châteaux.
Samedi matin, le soleil est au beau fixe, alors que monte tranquillement en t° mon double arbre, je m’en vais sortir la rutilante et imposante teutonne qui partage les nuits de mon Elan. La pression sur le start button ne provoque qu’un timide râle du démarreur qui décide alors de manière unilatérale de se mettre en vacances. Nous voilà donc ironiquement avec une Elan débordante de santé bloquée dans son antre par une germaine affaiblie par un électroniques en rideau qui empêche tout mouvement.
Ne pouvant imaginer renoncer à ce run si patiemment organisé, nous voyons le spectre d’un run en déplaçoir à mazout s’approcher de nous. C’était sans compter sur la gentillesse des K qui proposent sur le champs d’aller échanger leur gracile Elise taillée pour les runs ensoleillés contre leur nouvelle familiale, une magnifique Mustang coupé Hardtop de 65. Un saut au parking plus tard, nous voici donc embarqués à 4 dans la ricaine, en compagnie de la B rouge aka Margareth en direction de notre point de départ avec une bonne heure de retard. En route nous croisons une jumelle très affûtée et bruyante filant en direction de l’anneau.
Au RDV, pour une fois nous sommes les derniers, l’intrigante 928 à siège bébé, l’XK8 au prestige affirmé et le GT trop longtemps disparu nous attendent. David est venu en voisin nous saluer au volant de son Elan, il résistera malheureusement jusqu’au bout à nos avances le pressant de se joindre à nous.
Je saute dans le baquet passager de l’XK et enfin nous filons. Après un petit cafouillage au début du roadbook, les petites routes roulantes de l’Essonne et du Loiret s’enchainent sereinement, tout juste une déviation nous dévie, mais les nouvelles technologies nous permettront bien vite de nous remettre sur la bonne route. Nos 5 autos se suivent dans un convoi œcuménique mêlant joyeusement origines, années et cylindrées. Mention très spéciale au regard de la stang’ dans le retro. Tout se passe au mieux,Villeconin, Chalo St Mars, Chilleurs au Bois défilent mais nous devons sauter la case pause-café afin de ne pas arriver trop tard à notre étape gourmande. Joséphine ne nous en tient pas rigueur même s’il était temps d’arriver à Châteauneuf sur Loire, avec une heure de retard…
Le restaurant pourtant choisi avec soin à la lecture de critiques dithyrambiques ne mérite pas que l’on se déplace de Paris pour le visiter, c’est bon mais assez quelconque. La référence des « bons enfants » de St Julien du Sault sera décidément difficile à égaler.
En route, il faut repartir direction Chenonceaux via Chambord et Cheverny, tout juste le temps d’étancher la soif des V8 majoritaires pour une fois dans notre escouade. Les routes défilent à bon rythme, nous allons attaquer la route des châteaux, mais nous ne sommes pas les seuls. Un convoi d’une quarantaine de tracteurs anciens poursuit les mêmes desseins. Les doubler sera amusant mais ralentira sérieusement le rythme de notre troupe dans son objectif d’arriver à la Roseraie au plus vite afin de profiter de son accueillante piscine, d’autant que le ciel radieux menace de se couvrir.
Julien nous abandonne à l’approche de Montrichard pour gagner sa nouvelle demeure familiale et nous arrivons juste à temps à Chenonceaux pour pouvoir nous jeter dans la piscine désertée.
Après avoir barboté, voilà enfin l’heure du réconfortant apéritif à la suite duquel nous gagnons encouragés par le maître des lieux la salle de restaurant au charme désuet d’une table bourgeoise de province. Le repas est bon, très bon même, copieux, savoureux mais reste d’une facture classique. Les rires s’enchaînent de concert avec les bouteilles, des bulles viennent célébrer les 2 montures fraîchement acquises. L’ambiance est si bonne que nous quêtons un lieu à même de poursuivre la soirée. Mais notre hôte, en accord avec l’orage qui s’abat, nous refroidit immédiatement, « Chenonceaux, c’est un château, une rue et 5 hôtels restaurants », pas un seul bar…la première animation nocturne est à Amboise, 15km plus loin.
Dans un élan de raison, nous décidons de reculer devant l’orage et les mises en garde de notre hôte quant à la forte probabilité de rencontrer nuitamment des gens d’armes sur cette route. Nous irons donc nous coucher.
Dimanche matin, nous quittons sur le tard notre repaire de la Roseraie pour aller petit déjeuner quelques km plus loin dans ce qui devrait devenir le siège social du Team, la demeure de Julien. Nous y trainons et dissertons sur la route à suivre en ce dimanche maussade que nous souhaitons prolonger. Nous y reviendrons prochainement à coup sûr! Nous décidons de gagner Blois, seule chance de trouver une table pour déjeuner à 14H, ce sera le fameux bar le Maryland et son Hamburger éponyme à la cuisson unique.
En chemin, les B en profitent pour échanger leur pilote.
Repus, nous quittons Blois pour regagner Paris avec cette sensation de « mince c’est déjà fini », cherchant à retarder l’échéance en passant par la route des blés. Rapidement nous enquillons la RN20 qui nous amènera jusqu’aux bouchons franciliens. Nous regagnerons Paris avec une heure de retard, celle qui n’aurons pas réussi à rattraper jusqu’ au bout du we.
RDV est pris pour Septembre, direction Granville !
Hectic Endurance Lucy-Lervis
Quand un teamate s'engage au volant d'une 309 GTI dans une course d'endurance aux principes un rien dejantés : parcourir le plus grand nombre de kilometres sur circuit en 10h avec une auto essence d'avant 1997 et acquise pour moins de 2000€, cela donne cela :
arrivée à Lurcy-Levis
mecaniquage tardif pour préparer la bête
en action !
on tent d'effrayer la concurrence
dans les 10h on doit optimiser les ravitaillements qui se font au supermarché du coin
en famille
Format GT
format sportive
En version course :
Les parkings vitrines entrouent un espace dédié aux marchands qui ne se privent pas pour exposer leurs joyaux.
Mon coup de coeur
