Le plus beau musée roulant

Ce 20 avril se déroulait la grande messe annuelle du petit monde de l’automobile ancienne, à savoir le départ du Tour Auto. Cette année le départ est donné du  jardin des tuileries, cadre idéal pour mettre en valeur les habituelles et somptueuses machines de course engagées sur ce type d’évènement.

Lundi 19H30 : je quitte mon lieu de travail un peu plus tôt et fiévreusement et commet là une petite erreur : j’oublie de me renseigner sur les places qui nous sont habituellement proposées via une organisation partenaire du tour bien connue…Erreur se révélant fatale car ne pouvant entrer au sein des paddocks une fois sur place !

 

Qu’à cela ne tienne ; nous faisons un petit tour à l’extérieur des paddocks pour nous mettre en jambe et mettons à profit notre « interface » pour franchir l’entrée du paddock principal ! Cet opportunisme fut de bon aloi et nous ouvrit les portes d’un des plus beaux musées automobiles roulant qu’on puisse trouver en ces temps désespérément « green » et autophobe…Nous sommes d’ailleurs rassurés sur l’avenir de notre passion sur le territoire lorsque nous croisons François Fillon massivement encadrés de quelques gorilles, les yeux pétillants devant les Ferrari 250 GTO, SWB, et autres Lusso…

Comme chaque année l’afflux de Ferrari est spectaculaire et côtoie d’autres italiennes venues en force à l’instar des Alfa Roméo GTA et autres « Tubolare » méchamment affûtées. Dans un agréable  mélange des genres deux MGA, 1 MGB, trois Alpine A 110 du Team Comas et trois Austin Cooper S font face à l’armada d’italienne dans ce même paddock, rappelant que potentiellement ce tour n’est pas réservé à une élite. Toutefois une GT 40 tapie à quelques mètres nous rappelle tout de même la grande exclusivité de l’évènement. Porsche n’est évidemment pas en reste avec une nuée de 911 et de 356, épaulées par les habituelles 910, Carrera 6 et 914/6.

 

J’en profite pour croiser mes relations presses préférées, échanger nos impressions sur les forces en présence, leur souhaiter bonne chance et  pénètre dans le troisième paddock où une surprise de taille nous attend : « AE 500 », authentique DB4 GT Zagato « anti Sanction» se dresse devant nous, prête à avaler tout cru le bitume au départ de cette édition 2009. Elle est bien sûr bien entourée par ses sœurs DB4 GT « standard » ainsi qu’un belle DB 2/4 coursifiée.  Les AC Bristol sont là également, accompagnées de leurs dérivés méchamment bodybuildés à savoir la Cobra tenante du titre 2008 de « Blondin » ainsi que quelques autres Cobra 289  et 427.  Jaguar est sportivement représenté en tenue de soirée par des E semi-Lightweight, XK 120 ainsi qu’une inhabituelle délégation de MK I et MK II venant fêter le 50^ème anniversaire de la victoire de la MKII sur ce même tour en son temps. Bien sûr Lotus est de la fête avec une Eleven, plusieurs Elite ainsi que les Elan 26 ‘r’isées qui comme toujours perpétuerons l’esprit de Colin et tenterons de briguer la victoire au scratch en catégorie compétition : le poids c’est l’ennemi !!!   

 

Admirer toutes ces autos dans un décor de nuit parisienne fut vraiment une agréable expérience que nous clôturâmes avec les traditionnelles coupes de champagne  tout en se disant qu’une bonne fois pour toute, il faudrait vraiment se préparer sérieusement pour la prochaine édition !